Abstract
Nell’articolo viene studiata la resistenza di ingranaggi cilindrici con elevato angolo di pressione confrontandola con quella di ingranaggi dal design tradizionale. Il confronto è stato fatto in termini di pressione di contatto, sforzo (VM) di contatto e di flessione a piede dente nonché errore di trasmissione sotto carico. Le differenti geometrie sono state generate in modo automatico dal software di simulazione del taglio e sono state utilizzate per simulazioni ad elementi finiti, condotte in differenti posizioni di ingranamento. In questo modo è stato possibile tenere in considerazione nel modo corretto la ripartizione del carico tra le differenti coppie di denti a contatto e vedere l’evoluzione delle grandezze sopracitate. È credenza comune che gli ingranaggi cilindrici a denti dritti ed elicoidali aventi elevato angolo di pressione non abbiano un comportamento in termini di pressioni di contatto e sforzi a piede diverso rispetto agli ingranaggi cilindrici aventi l’angolo di pressione pari a 25°. Su queste basi, non ci si attenderebbe quindi che tali ingranaggi mostrino un comportamento migliore rispetto alle geometrie tradizionali. I risultati ottenuti dalle simulazioni ad elementi finiti però hanno mostrato risultati molto differenti rispetto a quanto si otterrebbe dalla applicazione delle normative internazionali.