Abstract
Il fenomeno del gear-whine può essere controllato agendo sull'errore di trasmissione (TE). Le forze scambiate tra le ruote sono controbilanciate dai cuscinetti che sostengono gli alberi. Queste forze portano ad un’eccitazione dinamica degli alloggiamenti ed inducono vibrazioni in tutta la cassa le cui pareti, a loro volta, creano onde di pressione che viaggiano fino alle nostre orecchie e che noi percepiamo come suono. La riduzione delle forze dinamiche sugli alloggiamenti porta ad una riduzione del rumore. Negli ingranaggi oziosi, vi è un’opportunità che permette di influenzare il suono emesso dagli ingranaggi: rifasando la frequenza di ingranamento. La fase tra le forze è determinata dal numero di denti in presa e dallo spessore del dente della ruota folle. Le forze legate all’errore di trasmissione e che agiscono sui denti dell’ingranaggio ozioso si sommano vettorialmente formando un'ellisse. La dimensione dell'ellisse (funzione della grandezza della forza) è legata in modo diretto al rumore generato dal riduttore. Selezionando abilmente il numero di denti degli ingranaggi oziosi, il loro spessore e la posizione della ruota folle, le forze di reazione sui cuscinetti possono essere notevolmente ridotte, riducendo così l'eccitazione che causa il rumore.