Abstract
La valutazione delle prestazioni di ingranaggi operanti in assenza di lubrificante è di fondamentale interesse sia per il Dipartimento della Difesa che per i vari produttori di elicotteri. Queste informazioni, infatti, permettono di conoscere l’autonomia residua per permettere un atterraggio di emergenza, prima di un cedimento della trasmissione. Tuttavia, a differenza dei danneggiamenti tipici come pitting e bending, largamente prevedibili, il cedimento per mancanza di lubrificante è un fenomeno che si sviluppa in modo molto rapido, è difficilmente prevedibile e spesso porta a conseguenze catastrofiche. I cedimenti si traducono in impossibilità di trasmettere la potenza e, quindi, di controllare il velivolo. Al fine di poter valutare in modo significativo le prestazioni di differenti materiali, ricoprimenti, lubrificanti e tecnologie produttive è necessario capire meglio i fenomeni alla base dell’insorgenza di questo tipo di danneggiamento. La metodologia proposta si basa sulla misura della temperatura dell’olio in uscita dal contatto. Lo scopo è quello di riuscire, attraverso questa quantità, a monitorare il progresso del danneggiamento. Sì è osservato come le perdite per strisciamento nell’ingranamento siano un indicatore molto significativo dell’insorgenza di scuffing a causa della mancanza di lubrificazione. Nel seguito, viene presentato un metodo di misura in-situ dell’attrito nel contatto. Lo studio descrive la procedura e gli strumenti utilizzati a tale scopo.