Abstract
La profondità ottimale di cementazione e tempra della cassa per ciascuna modalità di cedimento di un ingranaggio risulta essere differente e deve essere definita indipendentemente per le varie zone dell'ingranaggio. Gli attuali standard di classificazione degli ingranaggi non spiegano completamente le diverse modalità di cedimento e non definiscono nemmeno le diverse posizioni che devono essere trattate termicamente in modo differente.
Inoltre, le normative utilizzano valori di durezza diversi per definire la profondità effettiva del trattamento e forniscono valori diversi anche in termini di profondità ottimale. Questo documento spiega perché la cementazione risulti vantaggiosa ed i possibili rischi che comporta e confronta i metodi per il calcolo e la determinazione della profondità di cementazione secondo gli standard ISO 6336-5 e ANSI / AGMA 2101-D04 e le linee guida presentate nel Manuale degli ingranaggi MAAG. Il documento mostra le tre posizioni in cui la profondità del trattamento deve essere specificata e presenta metodi di calcolo separati per la determinazione del valore ottimale per evitare cedimenti per macropitting, fatica sub-superficiale, fatica da flessione e separazione strato indurito / cuore. Per ciascuna modalità di cedimento esiste una profondità minima al di sotto della quale la capacità di carico diminuisce. D'altra parte, una cementazione eccessivamente profonda riduce la capacità di carico, aumenta i costi e ha altri effetti negativi che vengono spiegati nel seguito.