Abstract
L’obiettivo del progetto di ricerca Speed2E è quello di sviluppare e costruire un powertrain ad alta velocità per veicoli puramente elettrici. L’aumento dei regimi di rotazione fino a 30000 rpm porta ad un significativo aumento della densità di potenza, dell’efficienza e della redditività del sistema.
All’interno del progetto, è stato sviluppato (presso l’università di Monaco) un banco prova per powertrain elettrici al fine di studiare suddetti sistemi in termini di efficienza, lubrificazione e comportamento vibratorio. Sono stati progettati differenti tipologie di ingranaggio (per lo stadio di ingresso) così da poter studiare l’effetto di variazioni di molti i parametri geometrici sulle caratteristiche sopra citate. Il comportamento NVH è stato analizzato sia in termini di vibrazioni che in termini di emissione acustica. Lo studio dei segnali acquisiti ha permesso di ottimizzare la geometria degli ingranaggi.