Abstract
Con l’incremento della densità di potenza e l’esigenza di rispettare requisiti sempre più severi in termini di affidabilità nelle trasmissioni meccaniche a ingranaggi, la lubrificazione ha assunto un ruolo cruciale nella fase di progettazione. Un’ottimizzazione efficace del sistema di lubrificazione non solo consente di ridurre le perdite di potenza e migliorare l’efficienza del sistema, ma contribuisce anche a diminuire le temperature operative, incrementando così l’affidabilità delle trasmissioni. Questo articolo si propone di illustrare due approcci multifase comprimibili a Volumi Finiti, sviluppati utilizzando il software open-source OpenFOAM®, per la simulazione delle perdite di potenza in una coppia di ingranaggi cilindrici lubrificati a getto, operanti a velocità elevata. I risultati ottenuti attraverso queste simulazioni sono stati confrontati con dati sperimentali raccolti dall’Ohio State University (Prof. A. Kahraman, Dr. D. Talbot) tramite un banco di prova back-to-back, in diverse condizioni operative. L’analisi ha messo in evidenza il ruolo cruciale delle goccioline di olio sospese (aerosol) nella generazione di perdite di potenza indipendenti dal carico.