Abstract
Sebbene il dimensionamento basato sui fattori sintetici [1] sia un utilissimo strumento per la progettazione di massima di una trasmissione, una volta fissato ogni dettaglio della geometria risulta necessario effettuare una verifica. La progettazione di massima, infatti, si basa solamente su alcuni parametri macro-geometrici e non tiene in debita considerazione alcuni aspetti che possono influenzare anche in modo significativo la resistenza degli ingranaggi.
La verifica a norma [2], si basa su alcune semplificazioni e l’introduzione di molti coefficienti correttivi per tenere conto di tutti i fattori di influenza. Tali coefficienti sono basati su anni ed anni di test sperimentali e, sebbene abbiano un significato preciso, non hanno alla loro base una formulazione teorica ma solo una interpolazione di dati sperimentali.