Abstract
L’efficienza energetica rappresenta oggi uno dei principali requisiti anche nell’ambito della progettazione meccanica. Le trasmissioni ad ingranaggi hanno un ruolo determinante in molte applicazioni, quali quelle automobilistiche, elicotteristiche, industriali, dei generatori eolici, solo per citarne alcune, e, sebbene siano caratterizzate da efficienze già molto elevate, sono ancora suscettibili di miglioramenti che, in alcuni contesti si traducono non solamente in un risparmio di energia ma anche in una riduzione delle emissioni inquinanti, come nel caso dell’automotive, o nel miglioramento dell’affidabilità o della densità di potenza, grazie ai benefici ottenibili con un più vantaggioso regime termico. La capacità di confrontare dal punto di vista dell’efficienza soluzioni diverse già nelle fasi preliminari della progettazione apporta un contributo determinante al conseguimento dell’obbiettivo descritto ma, sebbene in passato siano state svolte molte ricerche, soprattutto sperimentali, in questo campo non sono ad oggi disponibili formulazioni in grado di modellare in modo accurato le perdite degli ingranaggi, soprattutto se ci si riferisce a quelle indipendenti dal carico. Nel presente lavoro è presentato uno strumento per il calcolo delle perdite basato sulla fluidodinamica computazionale (CFD) che gli autori hanno sviluppato e validato mediante alcuni test sperimentali. Vista l’importanza di garantire la compatibilità della riduzione dei quantitativi di lubrificante, vantaggiosa dal punto di vista dell’efficienza, con l’affidabilità della trasmissione, attraverso l’approccio proposto possono essere anche modellati i flussi di lubrificante nella trasmissione, al fine di verificare il corretto apporto a ciascun componente.